Поділитися:
Комерційні маршрути між Європою та Азією у XV і XVI ст
The торгові шляхи між Європою та Азією протягом 15-го і 16-го століть Вони служили для транспортування численних товарів між обома континентами, особливо спеціями, металами та шовком.
Деякі з цих продуктів використовуються для позначення деяких з найвідоміших маршрутів, таких як шовк або спеції. Обидва були наземними і прийшли об'єднати іспаномовні царства і Китай.
З іншого боку, почали відкриватися деякі морські шляхи. Португальці першими контролювали цей маршрут після проходження мису Доброї Надії і досягали узбережжя Індії.
Це дало їм можливість домінувати над морською торгівлею десятиліттями, з наступним багатством, яке це спричинило.
Фон
Не можна говорити про комерційні маршрути між Європою та Азією, не називаючи піонера в подорожах по обох континентах, щоб встановити комерційні зв'язки. Мова йде про знаменитого венеціанського дослідника Марко Поло.
Цей купець здійснив свою поїздку до двору Чингісхана в тринадцятому столітті разом зі своїм батьком.
Він був не менш ніж 10 років гастролей по різних територіях. Коли він повернувся, він написав свій досвід, пробудивши великий інтерес до азіатських товарів.
Шлях шовку та спецій
Протягом декількох століть це був найпоширеніший шлях для перевезення екзотичних продуктів, які пропонували Азіатському континенті до Європи.
З часів хрестових походів європейські королівства мали відомі предмети, такі як шовк та інші тканини, а також велику кількість прянощів.
Сухопутні шляхи дозволили об'єднати обидві території, хоча й досить небезпечно та повільно.
Шлях спецій
Походження цих спецій було переважно на Близькому Сході. Через це найчастіше торгувався через Середземне море.
Португалія і різні республіки теперішньої Італії (Венеції, Генуї, серед інших) домінували на цих маршрутах.
Постійна присутність піратів у цьому районі зробила його дуже небезпечним, що посилилося в п'ятнадцятому столітті захопленням Константинополя, сьогодні Стамбула..
Шовковий шлях
Насправді, більш ніж простий маршрут це була справжня мережа з кількома різними гілками. У своїй найширшій формі вона приєдналася до Іспанії, на заході, з Сіаном, розташованим у Китаї.
Також існували інші гілки, які відволікалися до Сирії, Константинополя і Самарканда.
Нарешті, існувала комерційна лінія, яка замість того, щоб продовжувати працювати в Китаї, сходила до різних міст Індії.
Цей маршрут, крім того, що каравани взяли, щоб подорожувати, був дуже підданий атакам під час туру.
Прийняття османською столицею поточної столиці Туреччини зробило її ще більш ризикованою, тому до кінця XV століття європейці прагнули знайти нові альтернативи.
Слід пам'ятати, що Христофор Колумб намагався знайти більш швидкий і безпечний шлях, щоб дістатися до азійських узбереж, коли він відкрив американський континент..
Морський маршрут
Пошук різних способів досягнення Азії змусив португальських мореплавців кинутися в море, щоб спробувати знайти спосіб дістатися туди.
У 1487 році вони виявили мис, що відділяв Африку від Південного та Індійського океанів. Тоді, в 1497 році, Васко де Гама встиг перетнути вищезгаданий мис і дістатися до Індії.
Незважаючи на втрату чоловіків і кораблів, багатство, яке він приніс із собою на повернення, приносило додаткові вигоди в 60 разів більше, ніж витрати, причиною чого новий ентузіазм був зустрінутий..
Список літератури
- Мгар. Пошук спецій. Відновлено з mgar.net
- Ріверо Грейс, Пілар. Купці та фінанси в Європі шістнадцятого століття. Відновлено з clio.rediris.es
- Biography.com Марко Поло. Отримано з biography.com
- Вікіпедія. Шовковий шлях Отримано з en.wikipedia.org
- Щепанський, Каллі. Торгові шляхи Індійського океану. Отримано з thoughtco.com