Особливості повітряного простору, типи



The повітряного простору це весь простір, присутній над землею і водою країни; Завдяки своїй безмежності вона є важливою частиною території країни. Через це повітряні атаки можуть бути вчинені в часи конфлікту, вторгнення або відстеження інформації.

Під повітряними просторами розуміється вся атмосфера, що знаходиться над землями і суверенними морями. Як і на суші, країни здійснюють суверенітет над ними, контролюючи їх. Країни встановили різні правила через такі організації, як Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO).

Цей орган встановлює стандарти безпеки в залежності від характеристик простору. Для контролю повітряного простору його розподіл було встановлено в кількох категоріях: від А до Е, у випадку контрольованого повітряного простору. Їх класифікація проводиться відповідно до типу рейсів, які вони можуть отримати.

Весь неконтрольований повітряний простір належить до категорії G; Незважаючи на те, що вона не може бути керованою або не має технологій для її контролю, вона все ще має суверенітет країни. Єдиного узгодженого ліміту повітряного простору немає; однак, багато хто припускає, що на 30 тисяч метрів це межа з космічним простором.

Незважаючи на те, що дорогоцінні мінерали не знаходяться в повітряному просторі, як на землі, вона пропонує інші переваги для країни, яка її керує. Повітряний простір також є життєво важливим елементом в економіці нації, враховуючи, що це канал, через який передаються товари і дуже пов'язаний з туризмом..

Влада зобов'язана захищати цей простір. Ця відповідальність поширюється на благо громадян та прибуткових міжнародних відносин.

Індекс

  • 1 Важливість
  • 2 Характеристики
  • 3 типи
    • 3.1 Правила інструментального польоту
    • 3.2 Правила візуального польоту
  • 4 Контрольоване повітряне простір
  • 5 Класифікація польотів
  • 6 Колумбійський повітряний простір
    • 6.1 Правила, які контролюють колумбійський повітряний простір
  • 7 Мексиканський повітряний простір
    • 7.1 SENEAM
  • 8 Іспанський повітряний простір
  • 9 Посилання

Значення

Повітряний простір є частиною неба, розташованої на землі або воді (море, озера, річки) країни. Суверенітет цих просторів відповідає країні, до якої належить земля.

Крім того, повітряний простір являє собою область, що має велике значення для безпеки націй. Влада кожної країни доречно контролювати та контролювати ці райони; жодна інша нація не має права вриватися в них.

Повітряний простір є дуже чутливим і багато разів він не повністю визначений. У цьому випадку немає видимої межі, на відміну від землі.

Це також має велике значення для безпеки нації. Якщо їх нехтують, можуть наступити напади або повітряні атаки. Коли конфлікти відбуваються між державами, на перше місце постраждає повітряний простір, оскільки через нього легше атакувати.

Якщо втручання має відбутися, він несе відповідальність за надання рахунків органам влади потерпілої країни, оскільки повітряний простір є каналом, через який літаки подорожують, перевозячи людей з різними цілями. Необхідно регулювання та нагляд за безпекою громадян і країни в цілому.

Особливості

- Повітряний простір нації характеризується відсутністю матеріальної межі; межі обчислюються, а на картах вони задаються уявними лініями.

- Повітряний простір також є каналом для польоту комерційних літаків і вантажних перевезень. Через це вона є засобом збагачення економіки країни.

- Вона являє собою спосіб, за допомогою якого країна може здійснювати свій суверенітет і автономію.

- Усі повітряні простори класифікуються відповідно до рівня контролю, який може здійснюватися над ним. Це тому, що вони, як правило, дуже великі, широкі і важко контролювати сто відсотків.

- Вони також можуть бути небезпечними з точки зору погоди. Шторми можуть поставити під загрозу нормальність країни.

Типи

Тип повітряного простору визначається на основі руху літака. Є й інші фактори, такі як мета операцій, що підлягають виконанню, і необхідна безпека.

ІКАО є агенцією Організації Об'єднаних Націй. Він був створений Конвенцією про міжнародну цивільну авіацію. Її функція полягає в аналізі проблем, які може представляти міжнародна цивільна авіація. Він також відповідає за просування стандартів у глобальній аеронавтиці.

На підставі цього ІКАО класифікує повітряне простір на 7 частин, від А до Г. Клас А являє собою найвищий рівень з точки зору контролю; Клас F і G є неконтрольованим простором.

У класах F дозволено IFR, VFR і VFRN. Польоти IFR отримують рекомендації з повітряного руху, а рейси VFR та VFRN мають інформаційний рейс, якщо це необхідно.

З іншого боку, у класі G приймаються рейси IFR та VFR. Кожен рейс має послугу польотної інформації, якщо потрібно.

Країни обирають рівні, які відповідно до їхніх характеристик відповідають повітряному простору їхньої нації та їхнім конкретним потребам.

Правила інструментального польоту

Правила інструментального польоту - це сукупність правил, включених до Регламенту повітряного руху. Вони також відомі як правила польотів за приладами або IFR (Інструментальні правила польоту).

Його метою є регулювання польоту літаків, що використовують інструменти для навігації. Цей вид польоту не вимагає візуального контакту з землею.

Крім того, вони дозволяють здійснювати безперервну роботу літака в тих випадках, коли ворс не може бачити. Таким чином, можна уникнути зіткнень з об'єктами, що знаходяться на дорозі, наприклад, з іншими літаками або горами. Для досягнення цього існують критерії поділу між повітряними суднами та місцевістю.

Правила візуального польоту

З іншого боку, існує метод навігації, що регулюється правилами візуального польоту, які є правилами, за допомогою яких пілоти керуються при польоті під ясними кліматичними умовами, які дозволяють візуалізувати дорогу. Він також відомий як VFR для своєї абревіатури англійською мовою (Правила візуального польоту).

Згідно з цим положенням, пілот повинен мати можливість літати, будучи в змозі контактувати з землею і уникати будь-яких потенційних перешкод..

Зі свого боку, VFRN є правилами для візуально керованих польотів, але вночі.

Контрольоване повітряне простір

Контрольоване повітряне простір відноситься до простору з заданими і визначеними розмірами. У цьому є служба управління для трафіку польоту IFR (Інструментальні правила польоту o Правила польоту приладів) і для польотів на ПВП (Правила візуального польоту o Правила візуального польоту).

У цьому просторі всі пілоти повинні керуватися певними вимогами, правилами експлуатації та вимогами до повітряних суден. Крім того, всі рейси підлягають службі контролю повітряного руху.

У межах класифікації ІКАО контрольоване повітряне простір включає класи A, B, C, D і E. Рейси в цих класах підлягають Службі керування повітряним рухом (ATC).

Класифікація польотів

У класі А. допускаються тільки польоти по IFR. Там повинно бути розділення між літаками і літати на більш ніж 18000 футів висоти. У класах B, IFR, VFR і VFRN можуть літати. Розділення здійснюється для всіх літаків.

У класі C дозволені рейси IFR, VFR та VFRN. Розподіл здійснюється для польотів і транзитної інформації до польотів з ПВП щодо інших польотів на ПВП.

У повітряному просторі класу D, крім інформації про них, встановлюється поділ між рейсами. Це йде від поверхні до 2500 футів. Нарешті, клас Е надає інформацію про дорожній рух до польотів IFR та VFR.

Колумбійський повітряний простір

Колумбія не мала належного контролю над своїм повітряним простором до 1950-х рр .. У ці роки, за підтримки Міжнародної організації цивільної авіації і відповідальності Сполучених Штатів через Панаму, набуває чинності міжнародна угода. контролювати простір.

У 1990 році Колумбія повідомила ІКАО, що вона має достатню технічну підготовку з аеронавігаційних питань.

Уряд Нової Гранади заявив, що має хороший рівень аеронавігаційних комунікацій, розширену мережу УКХ, а також достатньо повторювачів. До цього звіту ІКАО відгукнувся позитивно, тому з цього моменту Колумбія бере на себе відповідальність за польоти всіх літаків, які літають над її територією..

Цей контроль руху означав більше ресурсів для Колумбії. Їх отримують, відвідуючи принаймні 2000 літаків на місяць, пролітаючи над цією смугою.

Завдяки цьому міри Колумбія могла б здійснювати суверенітет у регіоні без посередників або іноземних інструментів, що дозволило б краще використовувати простір.

Правила, які контролюють колумбійський повітряний простір

Серед великої кількості правил, що регулюють повітряний простір Колумбії, виділяються такі:

Політична конституція Колумбії

Положення, передбачені політичною конституцією Колумбії 1991 року, регулюють колумбійський повітряний простір; Це норма з більшою вагою. Вона встановлює, що влада країни повинна захищати тих, хто проживає в Колумбії; вони також повинні захищати своє життя, активи, переконання, права і свободи.

Стаття 217 обговорює структуру і завдання колумбійських військових сил. У цьому сенсі ВПС Колумбії є однією з інституцій, що захищають суверенітет країни, контролюючи повітряний простір з авіацією.

Комерційний кодекс

Кодекс Комерції в Колумбії пояснює численні положення, що стосуються цивільної авіації та її діяльності. У цьому висвітлюється стаття 1778, в якій говориться про право уряду накласти вето на певні повітряні судна з використанням повітряного простору. Також йдеться про заборону обігу в регіонах.

Транспорт певних речовин і продуктів також стосується уряду. Це регулює його і визначає, які літаки циркулюють.

Мексиканський повітряний простір

У трактуванні мексиканського позитивного права, як описано в статті 27 Політичної конституції Об'єднаних мексиканських держав, землі і води, розташовані в межах території, належать країні. Крім того, це ваша власність - повітряний простір над ним.

У повітряному просторі відбувається аеронавігаційна діяльність; Тому Мексика регулює цей простір через Закон про цивільну авіацію. У першій статті цього закону встановлено, що повітряний простір вважається загальним засобом зв'язку і підпорядковується пануванню нації.

Ще одним із законів, що регулюють цей простір, є Федеральний закон про права. Авіаперевізники або оператори, які користуються повітряним простором Мексики, регулюються цим законом. Це стосується польотів з одного аеропорту до іншого в межах території, за межами країни або до тих, що літають над національною територією.

Стаття 3 цього закону зосереджується на регулюванні дій державних службовців, які надають різні послуги. Він також регулює управління активами суспільного надбання країни, а також здійснює контроль за сплатою та збором прав, передбачених законом.

SENEAM

Кожна країна має правила та суб'єкти, які прагнуть регулювати діяльність, що здійснюється на всій її території. SENEAM - установа, яка відповідає за управління мексиканським повітрям.

Його абревіатура означає «Навігаційні послуги» у мексиканському повітряному просторі. 13 жовтня 1978 року було створено орган децентралізованого типу; залежить від Міністерства зв'язку та транспорту.

Метою цього органу є гарантування порядку серед усіх, хто надає навігаційні послуги. Крім того, регулюється транспорт вантажів і людей у ​​повітряному просторі Сполучених Мексиканських Штатів.

Він також прагне постійно розвиватися, оскільки сприяє підтримці повітряної інфраструктури.

Цей орган має здатність приймати рішення щодо адміністративної спроможності ресурсів. Завдяки цьому необхідно швидко та швидко вирішувати потреби та вимоги у сфері повітряного руху.

Функції SENEAM

- Керувати радіотехнічними засобами навігаційних засобів, а також радіолокаційною системою та аеронавігаційними телекомунікаційними мережами.

- Планування, виконання та контроль інвестицій в інфраструктуру та встановлення радіолокаційних систем.

- Надання аеронавігаційних послуг. Це контроль повітряного руху, метеорології, радіозв'язку та аеронавігаційних телекомунікацій.

Іспанський повітряний простір

Ця європейська країна також використовує класифікацію, встановлену ІКАО. Країни поділяються на різні регіони повітряної інформації (FIR); вони поширюються з регіонами з вищою інформацією про польоти (UIR). Іспанія ділиться на три великі регіони РІМ: Барселона, Мадрид і Канарські острови.

В межах РПІ територія Іспанії також розділена на 12 контрольних районів. У свою чергу, вона також розділена на 9 контрольних областей.

Органом, що відповідає за нагляд за всіма діями з контролю повітря, є напрямок повітряного судноплавства. У його роботі бере участь керівництво авіадиспетчерів.

Список літератури

  1. Бермудес В., Кабрера, П. Ернандес, А. і Олівера, М. (2011). Вплив повітряного транспорту на економіку Колумбії та державну політику. Блокноти Fedesarrollo. Отримано з: repository.fedesarrollo.org.co
  2. Федеральна авіаційна адміністрація. (2014). Посібник з аеронавігаційної інформації. Офіційний посібник з базової польотної інформації та процедур УВС. Вашингтон, округ Колумбія: США Департамент транспорту. Федеральна авіаційна адміністрація. Отримано з faraim.org.
  3. Jenks, C. (1956). Міжнародне право та діяльність у космосі. Міжнародний і порівняльний правовий квартал, 5(1), 99-114. Отримано з: jstor.org.
  4. Paz, L. (1975). Збірник аеронавігаційного права. Буенос-Айрес Отримано з: sidalc.net.
  5. Навігаційні послуги в мексиканському повітряному просторі. (s.f.). Що таке SENEAM? SENEAM. Відновлено з gob.mx.
  6. Yébenes, J. (10 червня 2013 р.). Повітряний простір. Авіаційна газета. Відновлено з gacetaeronautica.com.