Яким був залізничний удар 1908 року? Найбільш важливі функції

The залізнична страйк 1908 року почали з працівників залізниці Сан-Луїс-Потосі, Мексика, у відповідь на жалюгідні умови праці.

У 1908 р. Залізниця в Мексиці була найважливішим транспортом, що дозволило просуватися в виробництві і зростанню країни.

До тих пір, працівники залізниці були дуже добре розглянуті за їхню велику роботу і відданість справі, поки керівники Сан-Луїс-Потосі не почали маргіналізувати і ставитися до профспілкових працівників нерівністю..

Після декількох протестів перед паном Кларком, генеральним директором залізничної компанії, робітників заспокоїла їхня обіцянка запропонувати рішення.

Після двох місяців без новин співробітники залізничної компанії вирішили розпочати страйк, який паралізував виробництво і подорожі, а також промисловий розвиток.

У вересні того ж року сталася залізнична страйк 1908 року в Мексиці. До цього страйку було додано більше 3000 працівників компанії.

Основними його складовими були гангстери і механіки залізничних майстерень, які отримали нещастя.

Паралізуючи поїзди

Параліч мексиканської національної залізниці, що мав майже 1500 км у маршрутах, тривав шість днів.

Спочатку союз, здавалося, досяг своєї мети відновлення зарплат і рівності між операторами.

Однак, враховуючи те, що пан Кларк зазнав поразки у зв'язку з економічною проблемою, він попросив співпрацю поліції тодішнього президента Мексики Порфіріо Діаза..

Загрози Порфіріо Діазу оперативникам

Губернатор Мексики зв'язався з лідером ліги страйку, повідомивши його про можливі арешти і ув'язнення, якщо вони не повернуться на свої посади негайно..

Страйк вважався змовою проти уряду. Фактично, Порфіріо Діаз погрожував повторити знищення робітників, що сталися з Ріо Бланко, що сталося минулого року, що було викликано подібними проблемами..

Фелікс Віра, лідер ліги, негайно вирушив до Мексики, щоб заспокоїти ситуацію після розмови з віце-президентом того часу пан Корралом..

Його зусилля майже не допомогли йому, і страйк був знятий після того, як рада директорів передувала союзу.

Залізниці, деморалізовані, повернулися, щоб зайняти місце роботи. Страйкувальники були відновлені на своїх посадах, продиктовані угодою; однак пізніше вони будуть поступово звільнені.

Працівники, яким пощастило тримати роботу, повинні були жити у відставці. Його найбільша надія полягала в тому, щоб мати в майбутньому більш справедливу систему влади.

Лідеру залізничної страйки не дали можливості подати у відставку. Фелікс Віра повинен був виконувати свої завдання під гнітом свого уряду.

Важливість страйку

Попередні удари були дуже недавніми. Це попередило уряд, який відчував величезну загрозу.

Крім того, уряд не хотів повторювати процеси попередніх років. По всьому Порфіріато робітники не мали багато варіантів.

Однак цей страйк викликав майбутні революції, які прагнули досягти поліпшення демократії в країні.

Список літератури

1. Девід Гарсія Колін Каррільо. (2016). Працівники до революції: залізниці, шахтарі, текстильники; Cananea і Біла річка. 2017, з сайту «Лівий соціалістичний CMI»: Страйки та революції залізниць
2. Джеймс Д. Коккрофт. (1999). Страйки і повстання PLM 1908. У інтелектуальних передумовах мексиканської революції: 1900-1913 рр. (133 з 290). Мексика: редактори 21 століття.
3. Джон Кеннет Тернер. (2012). Чотири мексиканські удари. 2017, з сайту México Bárbaro: Чотири мексиканські удари
4. Педро Сальмерон. (2017). Розбій Ріо Бланко, 1907. 2017 р., Від La cabeza de Villa Веб-сайт: різанина Ріо-Бланко, 1907
5. Сусана Салазар (2013). ЗАЛІЗНИЧНИЙ СТРИК 1908. 2017 р., Від вас про сайт Веб-сайт: Залізнична страйк Мексики в 1908 році